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博塔斯:抓住每一次机会是击败汉密尔顿的关键

2020-07-14
梅塞德斯车队的领队托托-沃尔夫承认:车队对于要求博塔斯控制车速以避免超过汉密尔顿的指令感觉不好,但那是形势所迫。
博塔斯的第一次进站时间比汉密尔顿早,而且出站之后速度迅速提升,如果按照当时的速度跑下去,博塔斯极有可能在汉密尔顿进站之后完成undercut。
不过当时梅赛德斯车队的首席策略师詹姆斯-沃勒斯要求博塔斯维持1分48秒8左右的圈速,确保了汉密尔顿出站之后仍旧跑在博塔斯之前。
赛后领队托托-沃尔夫承认“这不是一段轻松的信息”,但他辩称,当时别无选择,因为强大的undercut的实力让先进站的赛车处在优势。
“这不是一次漂亮的命令,但先进站的赛车undercut的能力超过了每个人的预期,”沃尔夫说,“我不认为法拉利真的希望交换两位车手的位置,才让维特尔先进站。
我们冒险让刘易斯留在外面,以便保护取胜的机会。
这就是我们为什么要让瓦尔特里挡在阿尔本之前,因为按照我们的计算,刘易斯出站可能会落在阿尔本后面。
这样车队的整体成绩就会更差,我们欠博塔斯一个名次。
”(考拉)他补充道:“这是一个很长很长很长的时间,一支我一直很欣赏的车队,所以从这里赢得对方的尊重显然不是坏事。
“在做出正确判罚方面,比赛干事总是处于困难的境地,”沃尔夫表示,“我当然要说,从我们的角度来看,这5秒太苛刻了。
而汉密尔顿与其他球员相比最难能可贵的一点就是,他似乎一直在不停奔跑,一直在寻找投篮机会,更重要的是,在高强度的防守和突然变速的节奏下,他依旧可以保持良好的命中率,不停的跑动也为他赢得了比别人更多的出手机会,同时给防守人带来了巨大的麻烦。
“每位车手都希望谈出一份好的合同,”沃尔夫对一家德语媒体表示,“但在我们与汉密尔顿的谈判中,钱不是决定性因素。
我肯定自己将一直喜欢赛车,只要我仍然能够保持专注度并感到舒服,我就会尝试一直留在f1,我会继续以最佳的状态驾驶。
尽管维特尔第一个冲过终点,但还是汉密尔顿赢了冠军。
”“f1目前已经进入了很多国家,并没有真正留下多少东西,如果有的话。
我真的不记得他们提起过我,所以谢谢你们,我会接受的。
”关于维特尔的未来以及他离开法拉利,哈基宁表示:“他的年龄不是问题,他依然是个年轻的家伙。
可惜,汉密尔顿的上限大概也就是如此,他是一名合格的全明星,巅峰场均得分一直维持在20分左右——显然这不是一名超级巨星的水平。
”(小科)北京时间2月18日消息,2020年劳伦斯体育奖公布各大奖项得主,在最佳男运动员的评比中,梅西和汉密尔顿共同当选。
我也有离开f1的那一天,就像其他车手那样。
”“如果我看到刘易斯在比赛,或者在领奖台上庆祝,我会感到非常不真诚。
南非和摩洛哥经常与f1回归联系在一起。
”汉密尔顿还花时间拥抱了莱克莱尔,他说:“这个家伙(莱克莱尔),他在未来会有很多的胜利。
”(露娜)前世界冠军、芬兰飞人米卡-哈基宁表示:他的同胞瓦尔特利-博塔斯看起来比任何时候都好,他已经做好2020赛季争冠的准备。
整场比赛,汉密尔顿凭借着教科书一般的无球跑动让湖人难以招架,进攻端他极大地消耗了对位的科比,再加上普林斯对科比的缠绕,后者全场只得了11分,而汉密尔顿则是砍下31分帮助球队带走胜利,这也为后来的夺冠奠定了基调。
我的首个单圈,他们也就对我说是安全的,但是我宁可留在外面做更多。
”(小科)英国车手汉密尔顿日前在参加梅赛德斯庆祝参加赛车运动125周年的活动上向媒体表示,不排除未来自己会参加formula e,因为在那个领域他的技术仍然可以发挥作用。
现在不是我们背弃那些不能参与比赛的人的时候,我们现在需要耐心等待。
”里普克承认,他和汉密尔顿的关系是问题的一部分。
”“我们今天真的很幸运,但你必须接受它。
汉密尔顿赛后表示:“这个周末非常棒。
赛季结束后,活塞用一份7年6200万的合同将他留在队中。
”汉密尔顿也删除了他的相关言论,也许他已经得知这条新闻是“假新闻”吧。
要不是你,我甚至不会加入这支车队。
“我的合同2020年底到期,梅赛德斯已经想要开始续约谈判,的确现在就开始续约谈判有点奇怪,”汉密尔顿在接受天空体育采访时表示,“尽管未来几个月我会考虑各种可能性,但老实说,我真的很难想象除了梅赛德斯还能去哪儿。
以下为本次练习赛成绩表:(小科)梅赛德斯车队的官方摄影师里普克已经决定离队。
f1西班牙大奖赛,奔驰车队很无奈,车汉密尔顿开着顺,博塔斯完了梅奔f1新车w11发布汉密尔顿与博塔斯完成首航f1巴林站,勒克莱尔遗憾丢冠但首次登上领奖台,维特尔打转第四带回,梅赛德斯笑纳前两名。
“我们选择车手的唯一考虑是基于车队利益。
然而就算这样,奇才还是和季后赛擦肩而过,更糟糕的是,球队似乎并没有打算留下他,因此这一年也就成为了汉密尔顿为奇才效力的最后一年,他场均可以拿到20.0分3.4篮板2.7助攻,依然是东部的一流得分后卫。
这些说法指“某些司机”太分心讨论黑人生活的事项,而维斯塔潘则将重点全都放在了赢取世界冠军上面。
f1卫冕冠军刘易斯-汉密尔顿缅怀自己的前辈。
f1车队给每一名车手的奖金由该车手对车队的贡献而定,维特尔先后效力于小红牛车队、大红牛车队以及法拉利车队,在他的f1生涯中只有一个赛季被队友所击败。
梅赛德斯车队博塔斯第一个跑进了1分17秒大关,他的1分16秒693的圈速最终名列第二,比维特尔早些跑出的1分17秒041要更快。
如今的联盟越来越强调团队化,因此对无球跑动技术要求也越来越高,当然这方面有着不少大师,比如汤普森或者科沃尔,但回到10年前甚至20年前,这项技术的集大成者还得是阿兰休斯顿和汉密尔顿这样的球员。
我不知道谁会愿意坐在他旁边。
于是,几乎没有遗憾的汉密尔顿在那一年宣布参加选秀大会,并且在首轮第七顺位被奇才选中,从而开启了自己的职业生涯。
为此,法拉利车手被赛会罚时5秒。
我们要重返像这样一个重要的地方。
事实上汉密尔顿的领先优势仍然巨大,96分,6场比赛。
维斯塔潘p4,里程最多的168圈。
再往后几年,汉密尔顿一直保持着自己的状态,直到2008年,他还成功超越了活塞名宿伊赛亚托马斯成为了活塞队史季后赛得分王。
梅赛德斯车队已经创纪录的赢得了年度六连冠,汉密尔顿也拿到了代表梅赛德斯的第5个年度车手总冠军,并加冕f1六冠王。
那些年的奥本山宫殿里,汉密尔顿总是在不知疲倦地奔跑,他的无球跑动本事甚至被卡莱尔教练视为教科书。
那么,我们重启汽车运动是为什么呢。
上一次f1在非洲举行还是1993年的南非。
在维特尔宣布今年底离开法拉利之后,一直有传闻称他成为了梅奔明年正赛车手的候选人,因为他是德国人,而且已是自由身。
”“我有一群令人难以置信的同事们,我觉得我应该感谢他们,把我的心和精力100%献给他们,特别是因为我还在合同中,谈判还没有开始。
在那一年总决赛对阵湖人的第三战当中,汉密尔顿更是打出了代表性的一战——此前两队总比分战成1-1平,因此第三战的胜利将会极大鼓舞获胜者的信心。
大奖赛登上领奖台次数舒马赫:155次汉密尔顿:144次*汉密尔顿职业生涯登上领奖台的概率是60%,比任何一名车手的概率都高。
罗斯-布朗最近表示,由于规则稳定,今年的f1将是近年来差距最小的一届大奖赛。
“汽车运动是一项全球性运动,有着广泛的车迷基础。
接着是新加坡和墨西哥,突然我意识到自己并不开心,也不想再成为车队的摄影师。
这个杆位献给尼基。
”汉密尔顿,他的梅赛德斯车队队友博塔斯,法拉利车手维特尔和红牛车队的维斯塔潘,几位车手的合同都是到2020年底。
不仅如此,汉密尔顿还帮助活塞时隔12年重返东部决赛,可惜被篮网横扫回家。
舒马赫职业生涯142次在分站赛中领先,领先第二位塞纳56个场次,直至汉密尔顿和维特尔的出现。
c罗也曾经5次入围候选名单,姆巴佩也在去年进入候选。
汉密尔顿的合同将在2020年底到期,但他承认,很难想象自己会在其他车队。