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F1|梅赛德斯:变速箱问题由电子噪声导致

2020-06-03
在巴塞罗那站比赛之前,博塔斯还领先汉密尔顿1个积分,这要感谢他在墨尔本拿到的单圈最快1分;但是在巴塞罗那站之后,汉密尔顿凭借着第三个分站冠军重新跃居积分榜首,领先博塔斯7分,全年比赛还剩16站比赛。博塔斯承认:一些赛道有利于他们的竞争对手,研发赛车的战斗将会持续。”“我就住在发车线旁边,所以在那里有一部好车那就太好了。”(小科)这是一条独一无二的赛道,你需要一部非常特别的赛车,我们将有怎样的表现将是一个问号。”在过去三个赛季,梅赛德斯并不是摩纳哥最具竞争力的赛车,但是看看他们在巴塞罗那第三段慢弯的表现,他们看起来在摩纳哥也极具机会。”博塔斯表示他需要把注意力转移到接下来的摩纳哥站比赛中,在那里还有机会。他透露:他感觉自己从未有过这样一部能挑战摩纳哥街道赛的赛车。有很多车队,尤其是在一些赛道上竞争将非常接近,车队间持续研发大赛将贯穿整个赛季。但就我和刘易斯而言,每一次机会都是关键。马奎兹已经是五冠王,今年还有可能成为六冠王。
明天正赛我们将从第二排起步,我们认为这将是一场竞争激烈的比赛,我们的长跑速度看上去还可以,轮胎管理将成为决定明天成绩的关键。
第42圈末,勒克莱尔再次让过维特尔,第43圈,勒克莱尔进站稍有失误,出来排在维斯塔潘身后,列第五;科维亚特进站退赛。
第40圈,斯特罗尔进站,出来掉到第18位。
梅奔车手汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为f1第1000场分站赛的冠军,杆位发车的博塔斯落后6.6秒获得亚军,梅奔本赛季连续第三场包揽前二。
在新加坡,他认为车队没有对塞巴斯蒂安的提早进站做出反应,导致后者抢走了胜利。
汉密尔顿领先维特尔0.144秒。
”“我觉得他的驾驶有点过分了。
第43圈,阿尔本1分15秒607刷紫。
不过随着赛季深入,我们会从中学习到很多,我认为在巴林大奖赛获胜或多或少是有运气成分,但至少我们在那场比赛中有不错的表现,而在中国大奖赛,对我们而言更是精彩绝伦的。
作为一名外援内线球员,汉密尔顿本赛季场均出场时间超过35分钟,仅次于上海队的莫泰尤纳斯,高居全联盟第二位。
”(露娜)刘易斯-汉密尔顿在美国奥斯汀赛道,提前两站比赛卫冕f1年度车手总冠军,并加冕f1六冠王,超越前辈方吉奥,距离舒马赫只有1个世界冠军头衔
”“这确实是我们有史以来最强的赛季,实际上每个人的付出都很值得,非常自豪能成为其中的一员,这对每个人来说都是非常好的成绩。
第18圈,科维亚特超越拉塞尔,升至第12;维斯塔潘进站,出来掉到第七,排在里卡多身后。
第13圈,博塔斯再次进站更换白胎,出来掉到维特尔身后,排在第四。
本赛季是汉密尔顿效力于北京首钢男篮的第三个赛季,他不仅能够高效执行教练组的既定战术,并且与内、外线队员都形成了良好的化学反应,其攻防两端的不遗余力与内线统治力是点燃全场观众激情的最佳催化剂。
维特尔在午休前不久做出了1分16.841,这仍然是一天结束时最快的单圈。
汉密尔顿在第3次练习赛的圈速比勒克莱尔慢了0.765秒,排位赛q1慢了0.767秒,q2慢了0.532秒,q3排位赛结束只慢了0.324秒。
在f1中国站排位赛中取得杆位之后,博塔斯对于自己“足够好”的一圈感到很满意,但他承认在和汉密尔顿的较量之中,也有些挣扎。
此时,赛道上的排名为:汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、博塔斯、加斯利、塞恩斯、科维亚特、阿尔本、格罗斯让、诺里斯、斯特罗尔、莱科宁、里卡多、马格努森、库比卡、乔韦纳奇、佩雷兹、霍肯伯格、拉塞尔和勒克莱尔。
任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
眼下他们的赛车可能比我们的短板更多,在某些赛道,我们也会更快,但下定论言之尚早。
我看了很多次重播,如果刘易斯呆在那里的话,他早就在墙上了。
以下为本次比赛成绩表:(寒枫)梅赛德斯车队汉密尔顿希望法拉利车队能很快迎头赶上,重新加入到冠军的争夺行列中来。
六号弯,科维亚特赛车出弯时打滑,先后跟两辆迈凯伦发生碰撞,最无辜的是在外线的诺里斯,赛车被直接顶的飞离地面,底板和前鼻翼受损。
赛前,大家也都为刚刚去世的尼基-劳达进行了默哀。
(考拉)正在威廉姆斯效力的乔治拉塞尔表示,汉密尔顿是一位非常投入的车手,也是围场内在他看来最勤奋的人。
f1车队给每一名车手的奖金由该车手对车队的贡献而定,维特尔先后效力于小红牛车队、大红牛车队以及法拉利车队,在他的f1生涯中只有一个赛季被队友所击败。
法拉利在巴林站包揽了头排发车位,但是正赛中维特尔出现了失误,勒克莱尔则在领先的情况下遭遇引擎故障,梅赛德斯车队两部赛车在最后一圈实现超越,并包揽了冠亚军。
”沃尔夫承认梅赛德斯车队不太确定汉密尔顿是否能够抗住来自身后的维斯塔潘的攻击。
汉密尔顿起步不错,守住第一;维斯塔潘试图在一号弯超越博塔斯未果;前四位车手位置不变;勒克莱尔升到第14位;里卡多切弯过掉马格努森,升至第5;莱科宁掉到了第17位。
汉密尔顿对驾驶摩托车非常有兴趣,去年他驾驶雅马哈的超级机车进行了试车,还参加了在卡塔尔举行的moto gp的揭幕战。
不过汉密尔顿认为,如果不是引擎遇到问题,法拉利车队的勒克莱尔应当获得巴林站的冠军,只是梅赛德斯最后抓住了这次机会。
第56圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为f1第1000场分站赛冠军。
第51圈,唯一没进过站的格罗斯让进站,出来排在第九。
法拉利包揽正赛第二排:维特尔(+0.301秒)和勒克莱尔(+0.318秒)分列第三和第四名。
汉密尔顿对他的比赛工程师伯宁顿说,“我怎么损失了这么多时间。
我认为上一站(巴林),你不能说我们实现了全部潜力,因为我们的赛车当时并未快到能够赢得比赛的程度。
”天空体育在现场让沃尔夫重温了录像,他再次毫无疑问的肯定汉密尔顿受到了阻碍。
第56圈时,他已经表示自己的轮胎跑不完了。
”“当然,现在的情况比我们赛季初的预期要好很多,这也是我们每个人都为之努力奋斗的目标,所以我们为目前所取得的成绩感到骄傲,但也明白还有很多场比赛要进行。
我们始终对所有球员都抱有充分信心,我们了解他们的职业态度和取胜欲望,我们也相信,在适当的负荷管理和人员轮换中,全队会保持着良好的身体健康和积极的精神面貌。
罗斯伯格在接受德国《图片报》采访时表示:“汉密尔顿在蒙特利尔仍将无敌。
我们的赛车感觉很好,我认为这条赛道过去从来没有适合过我们,但是我认为今天我们拿到了一个相当好的位置,所以希望明天也能感觉很好。
第26圈,莱科宁进站稍慢,出来排在第11位;科维亚特进站。
第17圈,勒克莱尔进站更换红胎。
2019f1阿布扎比站正赛,梅赛德斯车队汉密尔顿杆位发车获胜,拿到本赛季个人第11个分站冠军。
试车结束前,一群tifosi(法拉利车迷)在梅赛德斯车房门口展开跃马大旗,对着当日受挫的竞争对手一番呐喊“示威”。
我喜欢精彩激烈的战斗,比赛就应该这样。
”在开赛两站过后,博塔斯目前以1分的优势领跑车手积分榜。
赛会对维斯塔潘和博塔斯以及乔韦纳奇和库比卡之间的两次碰撞进行调查,荷兰小将因不安全释放被罚时5秒,乔韦纳奇因引发事故而被罚时10秒。
在季前测试时,汉密尔顿和队友博塔斯在赛车平衡方面一直很挣扎,直到在巴塞罗那的第二周,车队采用了一套经过修改的空气动力学套件,情况才有了明显的感受,不过赛季开始前,外界还是认为法拉利才是2019赛季最具竞争力的车队,因为跃马在季前测试中的速度优势还是十分明显的。
在被问及谁是对自己影响最大的队友时,拉塞尔毫不犹豫地说出了“汉密尔顿。
罗斯伯格说,科克强调,维特尔的轮胎上有草,没有什么抓地力可以回到赛道上。
”“整个周末需要有100%的表现,我认为如果他们想挑战我们,就必须得处理好这些。
第8圈,乔韦纳奇进站,左前轮没能第一时间卸下。
第4圈,博塔斯1分16秒339刷紫。
本赛季是汉密尔顿连续为北京队效力的第三个赛季,在出战的12场比赛中场均能贡献20.7分11个篮板。
但我们有特定的规则,对两位车手而言都工作得很好,下次如果我处在他的位置,那么我将获得相同的待遇,当然今天我的成绩本来可以更好,但这就是规则。
“瓦尔特利今年显然变得更强了,驾驶也非常完美,”汉密尔顿表示,“所以我们两个的表现都非常出色,这也是我们应该做到的。